美国贸易代表办公室（USTR）正在考虑对中国船舶运营商和中国建造的船舶征收费用和限制。

一位英国天然气船舶经纪人表示，这些费用将对乙烷-乙烯贸易产生负面影响，因为大多数船舶都是在中国建造的。

另一位欧洲化学品船舶经纪人表示：“实际上，我们市场上的大多数船舶现在都是中国制造的。”

该消息人士还表示，这些费用将使大多数船舶退出贸易，随后推高运费，这也可能对其他船舶产生连锁影响。

这些费用与船舶的国籍无关。

美国贸易代表办公室（USTR）将就拟议的第301条款行动举行公开听证会，旨在消除中国在美国海事和商业领域的政策和做法。经修订的1974年《贸易法》（《贸易法》）第301条旨在解决影响美国商业的不公平外国做法。

美国贸易代表办公室（USTR）在五个工会提交请愿书后进行了调查，随后提出了这些行动。

根据拟议的行动，由中国船舶运营商运营的船舶将收取100万美元的费用，或每净吨位1,000美元。一艘中国制造的船只将收取50万至100万美元的费用，具体取决于中国制造的船只在船队中所占的比例。

这些费用是累积的，适用于每次停靠美国港口的船只，与船只类型无关。

在提案文件中，美国贸易代表办公室（USTR）概述了中国造船市场份额从1999年的5%增长到2023年的50%以上，以及其拥有全球商船队19%以上的份额。